Bizonyos feltételek kedvező együttállása esetén, lehet hazahozni autót a gyárból. A hétvégére minden együtt állt. Úgyhogy vezetgettük egy kicsit, hogy megtudjuk érdemes-e kiadni erre annyi pénzt.
30 éves a G-klasse
Az autózás történetében akad számos felejthetetlen pillanat, vannak tartósabb sikerek és pillanatnyi felvillanások, mint a Volvo kettes sorozata (tartós, jammi) vagy a DMC-12 (a Delorian, a felvillanás) és vannak olyan örök formák, amelyek valahogy sosem kopnak el. Ilyen a Mercedes-Benz Geländewagen is. Idén 30 éve van gyártásban. És ha ma már úgyis szülinap, akkor boldog harmincadik szülinapot neki!
Szigorúan ellenőrzött vonatok ?
Ma reggel lebénult a város vonatközlekedése, pont a reggeli csúcsidő közepén. Igaz, hogy a vasúthálózat nem egy London elővárosi, de azért sokan járnak munkába vonattal.
Kütyü – Smart fortwo
Hazahoztam egy ilyet kipróbálni, mert olyan kis cukorbogyónak tűnt és ilyennel még nem játszottam. Hát. Van amire jó, van amire nem.
Tollroad
Pár hete adták át az autópálya északi, fizetős meghosszabbítását, kipróbáltuk.
Browns bay
Ma ismét ellátogattunk a browns bay-i kölkök asszociált focipálya facilitásába.
Immáék
Ha valaki figyelmesen követte Immáék készülődését ide a zátonyra, akkor tudhatja, hogy már itt vannak, immár negyedik napja.
Még mindig jogosítvány
Felhívtam én a Land Transportot, hogy mégis mi legyen ezzel a jogosítvánnyal, mert ugye a fényképesem az korlátozott, a papírosom, ami full, az meg harmincadikán lejár. Egy nagyon kedves néne vette fel a telefont, az első csörgés után, és miután tisztáztuk, hogy én ki vagyok, mikor születtem, hol lakom, meg ilyeneket, megkérdezte, hogy miben segíthet.
Legott elmeséltem neki mindent (na jó a vizsgáztatót nem), hogy az elméleti teszt után kaptam egy papíros ideiglenest korlátozással és egy fényképes kártyát, rajta a korlátozással, aztán pedig a gyakorlati vizsga után kaptam egy ideiglenes fullt, elvették az ideiglenes papírost, úgyhogy most van egy jogsim ami arcképes és korlátozott, meg egy másik amelyik teljes értékű, viszont papír, mit nem lehet ezen érteni?
Ennek többször nekifutottunk, hogy hogy is mehet ez, bár a néni a gépezetéből egyből látta mivan, úgyhogy kiderült, hogy hol a bibi. Amikor foglaltam helyet a gyakorlati tesztre, akkor az pont egy héttel később volt, mint az elméleti, ennyi idő alatt viszont nem ért ide a kártyás, arcképes ideiglenesem. Ezt ugyanis a vizsgáztatónak el kell vennie a gyakorlati teszten (a papír ideiglenest el is vette) de nyilván képtelen volt bevonni az arcképes ideiglenesemet, mert azt még meg sem kaptam akkor.
ilyen volt régen
A megoldás pedig az, hogy kapok postán egy másik kártyát, amely már full lesz, ezzel érvényét veszti a papíros ideiglenesem ami full, és be kell vinnem leadni a fényképes korlátozott jogsit, amely már most érvénytelen, hiszen sikeresen megcsináltam a gyakorlati tesztet. Szóval csak türelem és egyszer csak megérkezik a jogsim, fotóval, meg mindennel, ámde korlátozások nélkül. Postán.
ilyenem van most
Mellesleg a kártya elég hitvány darab, egy egyszerű laminált vacak, aminél még az autóklubos klubkártyám is komolyabb jószág, nagyjából a magyar adókártya/lakcímkártya színvonala, bár ezen még mikroírás sincs, csak arckép, árnyékkép, izéland zászlaja és egy biztonsági fólia. Lézerek, hologrammok, polikarbonátok nem játszanak, UV-t, infrát nem próbáltam. Valószínűleg fillérekbe kerül gyártani (tekercsben van az üres kártya) és nem lesz szétfolyó, kontúrhibás betű, mint a magyar jogsimon, ahol a lézergravírozó masina nem volt tisztességesen beállítva megszemélyesítéskor.
ilyenem is van, csak érvénytelen
Az aláírást egy olyan táblán veszik fel, mint amilyen a PDA-k érintőképernyője, nem pedig szkennelik, amitől gyors az egész (és jóval kisebb felbontású, viszont nem lesz beleszkennelve a szignómező kerete, khm), a fotót pedig egy jámbor ügyintéző készíti mindenféle előképzettség nélkül, kézből egy digitális pocket kamerával, vakuval. (ezért is van nekem szemüveg nélküli kép a jogsiban) Okmány szempontból nem egy etvasz, pedig ezzel a jogsival az egész commonwealthben igazolhatjuk magunkat és vezethetünk autót is. Biztonsági elemekből a töredéke van, mint egy úniós hasonló okmányon.
ilyen lesz az enyém hátlapja
Az itteni adókártya még hitványabb ám, az még laminálva sincs, és megszemélyesítésként rá van írva az ember neve lézernyomtatóval meg az adószáma. Ezt okmánynak szinte nem is lehetne hívni, ugyanakkor mégis működik és befizetik a népek az adót, na de ez sok másik poszt témája.
Az itteni békategóriás jogsinak három változata van, a Learner, Restricted és Full. Ezeket pofonegyszerű megkülönböztetni egymástól, mert a tanuló az kék, a korlátozott sárga, a full meg zöld. Ha leraner jogsink van, akkor a kocsinkon/motorunkon kell lennie egy sárga táblának, fekete L betűvel. (ilyen tábla egyébként van abban a csomagban amelyet egyben meg tud venni az ember, benne a kresz, tesztkérdések, ez a tábla, hogy egyben felkészülhessen az ember a vizsgájára)
A jogosítvány amúgy a vezetésen kívül személyazonosság igazolására is alkalmas országon belül, és ha akarjuk, akkor feltüntetik rajta a címünket. (erről nyilatkozni kell előre, amikor csináltatja az ember) Ezzel lakcímkártya is lesz egyben, viszont ott van a kényelmetlenség, hogy lakcímváltozás esetén újat kell igényelni.
.
további jogosítvány
Ma a postaládában várt a jogsim, ami tulajdonképpen szép teljesítmény lenne, ha azt vesszük, hogy kedden vizsgáztam. A helyzet viszont az, hogy a jogsin ugynaz a felirat van, mint az elméleti vizsga után kapott ideiglenes engedélyen, vagyis, hogy csak felügyelettel vezethetek. Emellett van egy érvényes full, korlátozásoktól mentes ideiglenes jogsim is.
Alapos oknyomozás után azt derült ki, hogy az elméleti vizsgám után simán legyártották és kiküldték nekem a jogsimat, ugyanis a kártya kiállításának dátuma korábbi, mint a gyakorlati vizsgám időpontja. Fura, mert direkt megnéztem a papírokat, hogy full jogsira vizsgáztam (nem learnerre vagy restrictedre) tehát gyakorlati vizsga nélkül semmiképpen sem kaphattam volna meg a végleges, arcképes kártyát. Ja, és a gyakorlati vizsgára is ők bookoltak, tehát mindenképpen tudniuk kellene, hogy mivan.
Most két eset van, vagy majd kapok egy másik jogsit, ami teljesértékű és akkor lesz kettő vagy mivel küldtek egy jogsit, már kipipálták, hogy az ügy letudva és akkor majd hívogathatom a vtnz-t, hogy mi a pék izéje van. Az ügymenetet félsikernek könyvelem el, attól függ, hogy hétfőn mit mond a hivatal a telefonba.
Mindenesetre itt van a dél keresztje az okmányomon.
Autós adminisztráció
Volt ugyebár nekünk az a szép almazöld-metál nissanunk, amit januárban olyan könnyelműen megvettünk a piacon. Használtuk, elfáradt, eladtam, elvitték, csak a két rendszám maradt belőle. Mivel így a központi központ szerint az autó forgalomban van, kell utána fizetni regisztrációt, amit én nem szerettem volna, különös tekintettel arra, hogy azóta az autóból szerintem hétezer darab sörösdobozt készítettek.
Most leírom lépésről-lépésre, hogy hogyan megy az ilyesmi itt a zátonyon, az adminisztráció folyamatát, melyik hivatalokat kell felkeresni, meg mindent:
Először is, ahhoz, hogy kivonathassunk egy járművet a forgalomból, nálunk kell legyen a két hatósági jelzés (rendszám), annak igazolása, hogy – amennyiben a jármű üzemanyaga nem a vásárlás helyén adózik – be van fizetve a Road User Charge (ezesetben szükségünk van egy hiteles kmóra állásra), az a papír amit a LandTransport küldött az autó átíratása után*, valamint egy olyan okmány, amellyel igazolni tudjuk, hogy mi saját magunk vagyunk, nem pedig valaki más.
Ha mindez megvan, akkor fogjuk magunkat (és a fentieket) és beballagunk a legközelebbi LandTransport irodába, vagy egy ügynökségre, mint például az AA. (mivel a rendszámot le kell adni, ezért a posta erre az egyre nem alkalmas) Itt kitöltjük alaposan az MR15 nyomtatványt, amely azonosítja a járművet (motorszám, alvázszám, rendszám) valamint minket, megjelöli a kivonás okát (ez mindenféle lehet, a lopástól a totálkárig), majd a pultnál a nénibácsi összenézi az adatokat a központi központ adataival, és ha minden egyezik, akkor lepecsételi a papírt, elveszi a rendszámot és szép napot kíván.
Hősünk esetében ez a takapunai AA irodában, 7 perc 31 másodpercig tartott (mértem!) ebből 5 perc volt kb, amíg kitöltöttem a papírt (ki kellett néznem a másik papírból* a motorszámot meg az alvázszámot), a többi pedig, hogy a néni ellenőrizze a dolgot és elvegye a rendszámot a hónom alól. Mivel a nissan benzinges volt, ezért nem kellett rá RUC-ot fizetni, így elmaradásom sem lehetett, tehát a forgalomból kivonás nem került pénzbe!
Az már csak hab a tortán (meggy a habon, sőt csokireszelék a meggyen), hogy emlékeztek arra, hogy most csináltam jogsit és megkérdezték, hogy hogyan sikerült, ezután örültünk együtt, hogy milyen ügyesen levizsgáztam, megdícsértek szépen, veregettük egy kicsit a vállamat.
*= amikor az egyszeri izélandi vásárol egy járművet, akkor az átiratás után (NZD 9.20) kb. egy héttel érkezik postán egy levél a LandTransporttól (Ikiiki Whenua Aotearoa), benne az MR3 becenevű nyomtatvánnyal, hivatalosan „certificate of registration” amely az alábbi információkat tartalmazza (a nissan esetében):
- jármű gyártója (nissan)
- modell neve (bluebird)
- gyártás éve (1990)
- motor űrtartalma (1974 köbcenti)
- kasztni fazonja (saloon)
- alvázszám
- motorszám
- felhasználási mód (private passenger)
- első NZ regisztráció helye és ideje (Henderson, 1990, júni 29.)
Ezen felül van még egy „előző tulajdonosváltások listája” rész is, ahol nem meglepő módon az autó eddigi tulajdonosváltásai vannak feltüntetve, az aktuális tulajdonosnál lezajlott műszaki vizsgán rögzített km-óra állással. A nissannak én a nyolcadik tulaja voltam. Az első tulaj 81950km után adta el.
Most jön a ravaszság. Ha már a földelhordási hivatal kiküld valamit az új tulajnak, akkor ésszel csinálja, ha megfordítjuk az MR3-at, akkor csiribú-csiribá: MR13 lesz belőle, és az lesz a neve hirtelen, hogy Notice of Change Registered Ownership of Motor Vehicle, vagyis ezzel a papírral tudjuk eladni a járművet, ha nem szeretjük már (vagy egyéb okból). Kitöltetjük a vevővel az „új tulaj” részt, és elmegyünk vele a postára átiratni. Mivel a lap alja az MR13A nyomtatvány, amely leválasztható (perforáció, a világ nyolcadik csudája!) ezt nekünk kell bedobni a postaládába (nem kell bélyeg rá), miután kitöltöttük, hogy ki vette meg a kocsit. Az új tulaj természetesen majd kap egy ugyanilyen papírt a postán.
Röviden összefoglalva, amikor vásároltunk egy járművet, kapunk az államtól egy igazolást erről, amely igazolás egyben a következő tulajdonosváltás komplett dokumentálására és ügyintézésére is alkalmas, mind az eladó, mind a vevő oldaláról és egyszer kell bemenni vele a postára 5 percre. Azt külön szeretném kiemelni, hogy egy A4-es lapon 3 nyomtatvány van, amelyből az egyiket csak be kell dobni a postaládába. Nagyjából egy államnak ennyi köze is van a saját polgárai által használt járművek adásvételéhez.
.